יאיר רביבו דורש שהרכבת הקלה תמשיך מלוד עד לנתב"ג!

ראש העיר עו"ד יאיר רביבו פנה ביום שלישי האחרון לשר התחבורה ישראל כץ, בבקשה להורות לחברת נת"ע להאריך את קו הנסיעה של הרכבת הקלה (הקו החום) מתל אביב עד לנתב"ג, כדי להקל על מאות אלפי התושבים שיאכלסו בעתיד את לוד, רמלה והאזור, להגיע עד לנתב"ג ולמקומות העבודה באזור.

פורסם בתאריך: 30/06/2018 20:33

ראש עיריית לוד עו"ד יאיר רביבו, פנה לשר התחבורה ישראל כץ, בבקשה להורות לנת"ע, להאריך את קו הנסיעה של הרכבת הקלה עד לנתב"ג, במקום לסיים את הנסיעה בתחנת הרכבת בשכ' גני אביב בלוד. הפנייה לשר התחבורה נעשתה בגלל סרובה של נת"ע לבקשתו של עו"ד יאיר רביבו.
ראש העיר הבהיר לנת"ע וכמובן גם לשר התחבורה, כי בקשתו הינה חיונית וחשובה לזמן הזה וגם לעתיד כאשר האוכלוסיה של לוד תוכפל וזה אמור לקרות ב-15 השנים הקרובות. פניית ראש העיר לוד לשר התחבורה נעשתה ביום שלישי שעבר, הדיון בנושא בוועדה לתשתיות לאומיות יתקיים ביום שני(2.7).
ראש העיר מדגיש כי הארכת הקו דרושה כדי להתגבר על פקקי התנועה הארוכים הקורים בכל בוקר בין לוד לנתב"ג. פקקי התנועה הכבדים גורמים לאיחורים בהגעת העובדים למקומות העבודה שבסביבת הנתב"ג, כמו קריית שגה התעופה והתעשייה האווירית. חברת נת"ע טוענת כי הארכת קו הנסיעה של הרכבת הקלה מראשל"צ ללוד תפגע ביעילותו ומציעים להשתמש באוטובסים להמשך הנסיעה מלוד לנתב"ג.

רכבת מהמאה הקודמת שהגיעה למרכז לוד

תוואי הקו החום, שצפוי לשרת את החלק הדרומי של מטרופולין תל אביב, מתוכנן בימים אלה. לפי תוכנית מינהל התכנון, הקו יעבור דרך ראשון לציון ובאר יעקב ויסתיים בלוד, ואורכו הכולל יהיה כ-30 קילומטרים. בשונה מקווים אחרים, הקו טרם תוקצב.
אדריכלית עיריית לוד, מיכל מאיר, מתרעמת על הפתרון שהוצע ע"י חברת נת"ע, שיש להשתמש באוטובוסים בין התחנה האחרונה של הקו החום בלוד, לנתב"ג וקריית שדה התעופה. "קווי אוטובוס אינם נותנים את השירות הנכון, בעיקר לא למשתמשי הקו החום שמשרת עוד ערים מלבד לוד", אומרת מאיר. "התוספת הנדרשת היא של שלושה קילומטרים בלבד. זו תוספת של רבע שעה נסיעה שתשרת אזור תעסוקה בהיקף של מיליוני מטרים רבועים שמתוכננים להיבנות באזור".

הרכבת הקלה שתגיע עד לגני אביב ואולי עד לנתב"ג (התמונות: צילום מסך מיוטיוב) 

אדרי' מיכל מאיר מציינת ששטחי התעסוקה החדשים שייבנו באזור ילוו ב-200 אלף מקומות חניה לרכבים פרטיים. "אפילו אם רק 30% מתוכם ישתמשו בתחבורה ציבורית, אם תהיה יעילה, זה אומר 120,000 נסיעות פחות בכלי רכב פרטיים. זה המון. תכנון תחבורה ציבורית אמור לצאת מתוך נקודת הנחה שצמצום השימוש ברכב הפרטי יתרחש רק אם התחבורה הציבורית תהיה איכותית",כך סיכמה אדרי' מיכל מאיר את דבריה.